Производство по полному циклу запустил во вторник на своем заводе в Калужской области немецкий автоконцерн Volkswagen. Церемонию запуска новых цехов посетил премьер Владимир Путин. По его словам, постепенно локализующие производство иностранные предприятия – неотъемлемая часть российского автопрома.
И сварят, и покрасят
Volkswagen открыл в России производство полного цикла – автомобили теперь не просто собираются из произведенных на рубежом узлов, сварка и окраска кузова с сегодняшнего дня также происходят на заводе концерна в Калужской области. По этому случаю российский завод одного из крупнейших мировых автопроизводителей и генерального партнера сочинской Олимпиады посетил премьер Владимир Путин, а экскурсию для него провел председатель правления группы Volkswagen Мартин Винтеркорн.
В ходе визита на завод Volkswagen премьеру показали сварочный и монтажный цеха, а также ознакомили с образцами выпускаемой продукции – Volkswagen Tiguan и Caddy, Skoda Octavia и Audi A6. Впрочем, знакомство с ней началось еще раньше – на завод Путин приехал на кроссовере Tiguan. "Очень хорошо", – дал свою оценку премьер. "Хочу заметить, господин премьер-министр, вы – великолепный водитель", – похвалил представитель Volkswagen. "А у вас – хорошие машины", – ответил глава правительства.
При общении с иностранными сотрудниками завода премьер обошелся без переводчика – немецким он владеет в совершенстве. "Всегда приятно видеть, когда затраченные усилия, вложенный труд и инициатива – приносят реальный, ощутимый результат, – заявил Путин, комментируя запуск производства полного цикла. – И я думаю, что этим проектом могут с полным основанием гордиться жители города Калуга и их немецкие партнеры концерна Volkswagen".
Как сообщили ранее в "Фольксваген-Рус", Volkswagen планирует выпускать в России по полному циклу – то есть, включая сварку и окраску кузова – пять моделей. Это кроссовер Volkswagen Tiguan, седаны Volkswagen Passat и Skoda Octavia, малолитражка Skoda Fabia а также новый малолитражный седан на базе Volkswagen Polo, выпуск которого планируют наладить к лету будущего года. Стоить новый автомобиль должен от 440 000 рублей – то есть дороже Fabia, но дешевле пока что импортируемого Polo.
Сегодня на предприятии методом крупноузловой сборки уже производятся Skoda Octavia, Octavia Combi, Octavia Tour, Octavia RS, Octavia Scout, Skoda Superb, Skoda Roomster, Skoda Fabia, Skoda Fabia Combi, Skoda Yeti, Volkswagen Passat, Volkswagen Passat CC, Volkswagen Tiguan, Volkswagen Golf, Volkswagen Touareg, Volkswagen Jetta, Volkswagen T5, Volkswagen T5 lang, Volkswagen Caddy.
По словам директора департамента технического развития и локализации компании Владимира Шульца, на первых порах производство будет локализовано на четверть, а впоследствии доля российских компонентов вырастет до 30%. В частности, отечественными будут кузов автомобиля, сидения и обивка салона. Машины, выпускаемые в России, будут дешевле своих импортируемых аналогов в среднем на 10%.
Открытый в ноябре 2007 года завод Volkswagen – одно из крупнейших предприятий Калужской области, на него приходится 17,3% от промышленного производства в регионе. В прошлом году на предприятии выпустили 62 тысячи автомобилей, с начала 2009 года – уже более 90 тысяч, а плановая мощность, на которую планируют выйти через год, – 150 тысяч. Это больше, чем у завода Ford во Всеволожске, который также работает по полному циклу. Сейчас на заводе Volkswagen трудятся 1 800 работников, однако в 2010 году их численность вырастет до 3 000. Средняя зарплата на предприятии – более 20 тысяч рублей.
У иностранцев большое будущее
Владимир Путин дал понять, что его визит на предприятие немецкого концерна не стоит воспринимать как знак отказа от поддержки отечественного автопрома. "Мы будем оказывать всемерное содействие традиционным российским автопроизводителям. Они играют огромную роль в нашей экономике, обеспечивают занятость в десятках городов и в целых регионах, и не сомневаюсь – в состоянии справиться с текущими проблемами, провести модернизацию производства, выпускать конкурентоспособные товары и востребованные машины", – сказал премьер.
Тем не менее, ясно, что роль зарубежных автопроизводителей на российском рынке в ближайшее время вряд ли уменьшится. "Очевидно, что у российского авторынка – хорошие перспективы. Объективно – он крупнейший в Европе. Сегодня у нас работает большинство ведущих мировых концернов, причем, мы рассматриваем открытые ими заводы как неотъемлемую часть отечественного автопрома", – подчеркнул премьер. По его словам, сегодняшнее событие – еще и знак доверия инвесторов к России. Полон позитивных ожиданий и глава Volkswagen – по мнению Мартина Винтеркорна, российский авторынок к 2018 году вырастет на 30%, до 3,6 млн автомобилей.
Автозавод под Калугой – лишь одно из современных предприятий зарубежных инвесторов, которыми может гордиться Калужская область. Всего на территории региона действуют четыре крупных индустриальных парка – "Ворсино", "Грабцево", "Росва" и "Калуга-Юг". Три из них, за исключением "Ворсино", формируют кластер по производству автомобилей и автокомпонентов (здесь, в частности, стоит завод по выпуску комплектующих канадская Magna), организованный при поддержке ВЭБа на принципах государственно-частного партнерства.
Путин в ходе своего визита на Volkswagen подчеркнул, что российским регионам следует брать пример с Калуги в деле привлечения иностранных инвесторов и организации современного производства. "Пример Калужской области убедительно показывает, как можно практически с нуля создавать новые индустриальные центры. Активно привлекать передовые технологии, открывать дополнительные хорошо оплачиваемые рабочие места", – отметил премьер.
Ссылки по теме
Корпорация развития Калужской области
