Трасса М8 "Холмогоры", или попросту Ярославка, является одной из наиболее опасных в Подмосковье. Колейность, выбоины, травмы. На 35-м километре из 11 ДТП 9 – наезд на пешехода. А ведь именно по этой дороге 279 лет назад в Москву пришел с обозом Михайло Ломоносов. И еще не известно, чье имя носил бы МГУ, попробуй он дойти до столицы сегодня.
По федеральной трассе М8 "Холмогоры" в столицу едут на работу жители Подмосковья и соседних областей – Владимирской и Ярославской. А еще многотонные фуры из северного края. Ежедневно до 70 тысяч автомобилей. Это намного больше того, на что была рассчитана дорога, когда ее прокладывали. И в иных местах асфальтовая лента Ярославки уже больше похожа на стиральную доску.
27-й километр трассы "Холмогоры". Этот участок возле подмосковной Тарасовки – один из самых аварийных. И главная причина многих ДТП здесь – колейность, прямо как на проселочной дороге. Если у машины разбита рулевая рейка или нет гидроусилителя, то при перестроении, или просто на большой скорости, ее может выбросить из колеи. В том числе, и на встречную.
При допустимой колее глубиной в три сантиметра, здесь – все пять. Если кому-то покажется, что это не так много, то можно привести статистику: за последний год именно на этом участке 4 человека погибли и 15 получили ранения. В том числе ребенок. Основной вид аварии на 27-м километре – столкновение автомобилей. Семь случаев из десяти.
Милицейская фотохроника хладнокровно фиксирует последствия. В лучшем случае, если движение плотное и небыстрое – это серия столкновений. Без пострадавших. Но если из колеи выбрасывает уже на 100 километрах в час и выше, то машина огромным снарядом разрушает все на своем пути. Как в этой аварии, где погиб водитель одного из автомобилей.
"Прежде всего, обязанность водителя – обратить внимание на дорожные знаки, которые расположены в зоне такого участка, который они проезжают. На данном участке имеются знаки ограничения скорости максимальной, имеются знаки "Неровная дорога", которые водители обязаны выполнять в соответствие с Правилами дорожного движения", – напомнил Алексей Ахапкин, заместитель командира 1-го спецполка ДПС ГУВД по Московской области.
Но милиционеры считают, если бы Росавтодор вовремя ремонтировал дороги и ставил отбойники, то аварийность снизилась в разы. Но дорожные службы кивают на госбюджет. На ремонт сразу всех трасс денег не хватает. Хотя здесь, на Ярославском шоссе, в прошлом году на переоборудование 15 километров полмиллиарда рублей все-таки нашлось. В этом году дорожники обещают еще четверть миллиарда освоить. В том числе, и 27-й километр отремонтировать.
"Если брать в целом от МКАД до 80-го километра, в этом году ремонт будет полностью проведен, и колейности как таковой не останется", – заверил один из сотрудников Росавтодора.
Ну а пока Ярославка опасна на всем протяжении от Королева до Сергиева-Посада. Причем у Королева бьются из-за того, что покрытие слишком хорошее.
Известный случай – прошлым летом водитель иномарки разогнался и не справился с управлением. Влетел в стоявшую на светофоре пробку. Результат – семеро погибших.
35-й километр трассы – еще один опасный участок. Большинство аварий здесь связаны с наездом на пешеходов. И всё из-за того, что до прошлого года здесь вообще не было освещения.
А на 43-м километре, возле деревни Кощейково, из 11 случаев ДТП 9 – с наездом на пешехода. И, вроде бы, фонари установили. И отбойник построили на разделительной полосе. Но местные жители все равно предпочитают преодолевать препятствие с риском для жизни. Рядом с подземным переходом. Именно таких лихачей-пешеходов словно поджидают лихачи-водители. Которые привыкли гонять далеко за сотню, подрезая и перестраиваясь из ряда в ряд. И совсем не скрывая кредо "дорожного хулигана".
