Год назад состоялся первый полет нового российского регионального самолета Sukhoi Superjet 100. Уже есть заказы на 98 самолетов. Авиастроительная отрасль России в ближайшее время получит серьезную поддержку на правительственном уровне.
Главные надежды отечественного авиапрома – магистральный самолет МС-21 и лайнер Sukhoi Superjet 100. Новый магистральный самолет, который придет на смену устаревшему Ту-154, разрабатывают в Иркутске. В проекте по созданию нового семейства самолетов участвуют три ведущие корпорации – "Ил", "Як" и "Иркут".
"Самолет основан на принципиально новых технологиях, прежде всего, это крыло. Оно будет черное, композитное, что дает возможность улучшить резко аэродинамику", – рассказывает Олег Демченко, президент ОАО "Научно-производственное корпорация "Иркут".
Так называемое "черное крыло" из углеводорода с размахом 35 метров будет создано специалистами холдинга "Сухой". Новейшие технологии избавят крыло от проблем сверхзвуковых волн, когда на пороге скорости звука существенно снижаются аэродинамические характеристики и возникает вибрация.
Испытания уже проводились на экспериментальном самолете пятого поколения Су-47 "Беркут".
Эта деталь должна стать увеличенной копией крыла новой модели Sukhoi Superjet 100. Из новых композитов сделают и фюзеляж. За счет этого МС-21 станет легче, экономичнее и надежнее. Композитные материалы в несколько раз прочнее и долговечнее металла.
"В 2014 мы должны поднять на крыло этот самолет, – говорит президент ОАО "Научно-производственная корпорация "Иркут" Олег Демченко. – В 2015 мы должны его сертифицировать. Я считаю, что это будущее нашей российской авиации".
Еще один будущий флагман отечественного авиапрома Sukhoi Superjet 100 собирают в Комсомольске-на-Амуре – на производственном объединении имени Гагарина. Первая серийная машина уже стоит в цехе окончательной сборки и если летные испытания пройдут успешно, то в будущем году лайнер поднимет в воздух первых пассажиров.
В создании российских самолетов принимают участие и ведущие зарубежные компании. Композитные материалы в России создаются при участии итальянского концерна Finmeccanica, а двигатели для Sukhoi Superjet 100 производятся совместно с французами.
"В Рыбинске создано очень интересное совместное предприятие с французской фирмой SNECMA по производству двигателей для гражданских самолетов Superjet, поэтому в этом плане достаточно неплохой сделан задел за эти годы", – считает Александр Михеев – заместитель генерального директора ФГУП "Рособоронэкспорт".
Авиапромышленность России ныне рассчитывает на серьезную помощь государства. Среди отработанных мер – субсидирование лизинговых платежей и процентных ставок по кредитам на техническое перевооружение отрасли и государственный заказ на новые самолеты.
