Основную подводную работу по спасению батискафа проделал британский аппарат "Скорпион". Робот, оснащенный видеокамерами, разрезал рыбацкие сети и тросы радиоантенны, в которых запутался АС-28. С борта российского корабля манипулятором управлял офицер Королевских ВМС Британии Джонти Поуис.
Основную подводную работу по спасению батискафа проделал британский аппарат "Скорпион". Робот, оснащенный видеокамерами, разрезал рыбацкие сети и тросы радиоантенны, в которых запутался АС-28. С борта российского корабля манипулятором управлял офицер Королевских ВМС Британии Джонти Поуис.
"На наш взгляд, всё прошло просто очень хорошо - как мы и надеялись. Были небольшие трудности с утра, когда аппарат пришлось поднять на поверхность для небольшого ремонта. Мы знали, что делать с батискафом - три недели назад мы отрабатывали очень похожую ситуацию на учениях в Средиземном море. Но в этот раз работать пришлось в очень тяжелых условиях. Помимо того, что глубина была довольно большой, а море неспокойным, мы осознавали, что от наших действий зависит жизнь семи человек. Если бы наш аппарат запутался в тех же сетях, что и батискаф, события могли бы развиваться совсем по-другому. Когда мы вытащили батискаф, на его борту оставалось воздуха часов на 10-12, однако настоящей проблемой был холод. Экипажу было тяжело бороться с такими низкими температурами", - рассказал британский специалист.
"На наш взгляд, всё прошло просто очень хорошо - как мы и надеялись. Были небольшие трудности с утра, когда аппарат пришлось поднять на поверхность для небольшого ремонта. Мы знали, что делать с батискафом - три недели назад мы отрабатывали очень похожую ситуацию на учениях в Средиземном море. Но в этот раз работать пришлось в очень тяжелых условиях. Помимо того, что глубина была довольно большой, а море неспокойным, мы осознавали, что от наших действий зависит жизнь семи человек. Если бы наш аппарат запутался в тех же сетях, что и батискаф, события могли бы развиваться совсем по-другому. Когда мы вытащили батискаф, на его борту оставалось воздуха часов на 10-12, однако настоящей проблемой был холод. Экипажу было тяжело бороться с такими низкими температурами", - рассказал британский специалист.