Москва, 6 июля - "Вести.Экономика" СПГ-танкеры ледового класса Arc7 "Владимир Русанов" и "Эдуард Толль" успешно завершают проход по Северному морскому пути в восточном направлении. Пункт назначения - китайский порт Цзянсу Жудун.
Как говорится в сообщении ∎НОВАТЭКа∎, танкер "Владимир Русанов" уже полностью прошел Северный морской путь. Он подошел к Берингову проливу. Танкер ∎Эдуард Толль∎ вышел в Чукотское море и следует по открытой воде. Пункт отправления танкеров - порт Сабетта. Там они были загружены партиями сжиженного проиродного газа, на проекте ∎Ямал СПГ∎. Танкеры ждут в китайском порту Цзянсу Жудун.
Ледовую часть Северного морского пути суда преодолели всего за 9 дней. Причем самостоятельно, без ледокольной проводки. Это говорит о ∎выдающихся ледоходных характеристиках судов∎, -отмечают в ∎НОВАТЭКе∎
∎Мы рады, что в этом году летний навигационный период Северного морского пути открыли газовозы с грузами нашего проекта. Эти рейсы являются первыми в истории поставками российского СПГ по Северному морскому пути без ледокольной проводки. Более того, они открывают начало регулярных поставок СПГ по Северному морскому пути, которые стали возможны благодаря уникальным характеристикам СПГ-танкеров ледового класса Arc7, разработанных по заказу "НОВАТЭКа" специально для арктических проектов∎, - отметил председатель Правления "НОВАТЭКа" Леонид Михельсон.
Характеристики судов этой серии уникальны: газовозы способны круглогодично работать при температурах до -50 градусов по Цельсию. Ледовые усиления высокой арктической категории (Arc7) позволят им самостоятельно преодолевать льды толщиной до 2,1 метра при движении кормой вперед.
Головным судном серии ∎Ямалмакс∎ является газовоз ∎Кристоф де Маржери∎ (∎Christophe de Margerie∎), который был построен в ноябре 2016 года. В декабре 2017 г. "Кристоф де Маржери" перевез первую партию СПГ с полуострова Ямал.
Фото: korabli.eu
Ледовую часть Северного морского пути суда преодолели всего за 9 дней. Причем самостоятельно, без ледокольной проводки. Это говорит о ∎выдающихся ледоходных характеристиках судов∎, -отмечают в ∎НОВАТЭКе∎
∎Мы рады, что в этом году летний навигационный период Северного морского пути открыли газовозы с грузами нашего проекта. Эти рейсы являются первыми в истории поставками российского СПГ по Северному морскому пути без ледокольной проводки. Более того, они открывают начало регулярных поставок СПГ по Северному морскому пути, которые стали возможны благодаря уникальным характеристикам СПГ-танкеров ледового класса Arc7, разработанных по заказу "НОВАТЭКа" специально для арктических проектов∎, - отметил председатель Правления "НОВАТЭКа" Леонид Михельсон.
Эксклюзивная серия
СПГ-танкеры ледового класса Arc7 ∎Владимир Русанов∎ и ∎Эдуард Толль∎ - танкеры типа YAMALMAX (∎Ямалмакс∎), серия из 15 которых строится в рамках реализации масштабного российского проекта по производству сжиженного природного газа Ямал СПГ.Фото: Novatek.ru
Характеристики судов этой серии уникальны: газовозы способны круглогодично работать при температурах до -50 градусов по Цельсию. Ледовые усиления высокой арктической категории (Arc7) позволят им самостоятельно преодолевать льды толщиной до 2,1 метра при движении кормой вперед.
Головным судном серии ∎Ямалмакс∎ является газовоз ∎Кристоф де Маржери∎ (∎Christophe de Margerie∎), который был построен в ноябре 2016 года. В декабре 2017 г. "Кристоф де Маржери" перевез первую партию СПГ с полуострова Ямал.
