В столице к 2020 году построят почти полтора десятка новых автовокзалов. Об этом в четверг сообщили в Мосгортрансе. Эта мера, как считают чиновники, должна помочь в борьбе с нелегальными междугородными и международными перевозками. Рейды и облавы сейчас проходят ежедневно. Только за неделю у подпольных коммерсантов изъяли более 100 автобусов.
До рейса — всего полчаса. В светлом кабинете фельдшера — очередь из водителей. Медик смотрит на общее состояние, спрашивает, выспался ли пациент, измеряет давление и проводит алкотест. Эту процедуру проходит каждый водитель, который отправляется в путь с автовокзала "Южные ворота". Воронеж, Астрахань, Краснодар, Минск, Киев — всего более 20 направлений, порядка 70 рейсов в день.
Легальные автовокзалы, как правило, оснащены удобными залами ожидания, билеты можно купить в кассах, которые принимают и банковские карты. Перекусить можно в уютном кафе. А о движении маршрутов узнать можно, как и положено, из расписания.
Все автобусы оснащены тахографами — это специальный прибор, который следит за тем, чтобы водитель не перерабатывал. На два часа в дороге полагается минимум 15 минут отдыха. Данные тахографа может проверить любой инспектор ДПС.
"Мы всегда в пути вдвоем, у меня есть напарник, каждые 4 часа следования мы меняемся. По прибытии на вокзал у нас есть комната отдыха, есть душ — человеческие условия", — рассказывает водитель Денис Серебряков.
Человеческие условия водителям нелегальных автобусов знакомы вряд ли. В каком состоянии они садятся за руль, никто не знает. Пассажиров набирают через Интернет. Посадка в автобус — или на остановках городского транспорта, или на территории промзон. Экономят не только на налогах, но и на безопасности пассажиров. Представители ГКУ "Организатор перевозок" регулярно проводят рейды. Выявлено около 700 "левых" перевозчиков, это больше трех тысяч автобусов. Сами машины изымаются.
"В настоящий момент 364 транспортных средства международных компаний, осуществляющих транспортную деятельность на территории Москвы, находятся на территории специализированных стоянок", — отмечает заместитель начальника организационно-планового отдела ГКУ "Организатор перевозок" Виталий Амирьянов.
На прошлой неделе один из нелегальных автобусов попал в страшное ДТП по дороге в Ереван. Это, кстати, единственное направление, где пока работают одни нелегалы. В погоне за экономией люди выбирают то, что дешевле, но, как оказалось, цены у незаконных перевозчиков не ниже. Для пассажиров имеет значение и пункт отправления. Выбирают те, что ближе к центру. Официальные автовокзалы, как правило, находятся на окраинах, но и это легальные перевозчики предусмотрели. Они за свой счет организовали доставку от метро специальными шаттлами.
