Скоростной режим на столичных трассах может измениться. Дорожные эксперты предлагают увеличить предельно допустимую скорость на некоторых участках вылетных магистралей и Третьего транспортного кольца. Есть мнение, что после реконструкции дорог старые ограничения устарели.
Даже в будни на Киевском шоссе водителям не приходится толкаться в пробках. Проехать по магистрали с ветерком мешает только скоростное ограничение — 90 километров час. Кто-то передвигается рывками, от камеры к камере, а кто-то узнает о нарушении, получив "письмо счастья" из ГИБДД.
"В основном, одна и та же статья — превышение скорости. В некоторых местах понятно, где можно увеличить скорость, в некоторых местах непонятно, из-за этого путаемся", — признается в интервью программе "Вести-Москва" водитель.
На Варшавском шоссе сразу после пересечения с МКАД автомобилисты попадают в скоростную ловушку. До развязки максимально разрешенная скорость — 80 км/ч, а после — уже 60. Определить ограничение водители могут разве что с помощью интуиции. Никаких знаков на этом участке нет.
Скоростные рамки на столичных магистралях установили еще в 1997-м. Тогда такие ограничения были оправданны. Например, на Киевском шоссе было всего по две полосы в каждую сторону, а встречные потоки разделяла лишь разметка. После реконструкции в 2006-м полос стало в два раза больше, появились и разделительные отбойники. Только ограничение скорости осталось прежним.
"Киевское шоссе реконструировали около 10 лет назад, поэтому оно не попало в тот список магистралей, которые получили повышенную скорость. Сейчас здесь 90, но, на мой взгляд, для легкового транспорта можно дать как минимум 110", — считает руководитель экспертного центра "Пробок.Нет" Александр Шумский.
В планах — разогнать и другие столичные магистрали. Например, на участках Ленинского проспекта, проспекта Мира, Варшавского и Каширского шоссе максимально допустимую скорость предлагают поднять с 60 до 80 км в час. На Третьем транспортном кольце — выровнять скорость по всей длине до 80.
"Лучше дать водителям скорость, которую будет не нужно нарушать, чем пытаться ее занизить", — полагает Александр Шумский.
Автомобилисты в целом инициативу поддерживают, но высказывают осторожные опасения.
"В городе, мне кажется, надо оставить все как есть, а за городом, если позволяет трасса, то почему бы и нет? Чтобы пробок меньше было". "В населенных пунктах можно скорость меньше сделать . А если по шоссе, то, я думаю, 110 — это нормально", — говорят водители.
Активисты из центра "Пробок.Нет" уверены: равномерный скоростной режим, наоборот, сделает движение безопаснее. Список магистралей скорректируют с помощью автомобилистов и уже затем отправят на рассмотрение в столичный департамент транспорта.
