Пассажиров московского наземного транспорта ждут большие перемены. В столице презентовали принципиально новую маршрутную схему, которая заработает уже 8 октября. Она получила название "Магистраль". Общая протяженность новых троллейбусных и автобусных маршрутов — более 350 км, они свяжут центр Москвы с отдаленными районами. Появятся 24 новых остановочных пункта, половина из которых расположены на участках, где общественный транспорт не курсировал с 1990-х годов. Но главное в новой схеме — маршруты выпрямили и избавили от колец и петель, чтобы пассажиры не теряли времени. Примером может послужить Кремлевское кольцо.
"Необходимо было делать большую петлю на Кремлевском кольце, которая занимала очень много времени, делала его непонятным, неэффективным, потому что людям понятнее, когда они перемещаются по максимально прямой линии", — пояснила заместитель руководителя департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы Алина Бисембаева.
Наземный транспорт становится более предсказуемым — пассажиры смогут точно рассчитать время ожидания автобуса, троллейбуса или трамвая. Маршруты поделили на три группы. Те, что сейчас являются самыми популярными у пассажиров и соединяют сразу несколько районов, назвали магистральными. Они будут курсировать с интервалом 5-10 минут. Далее — районные маршруты, здесь интервал движения составит 10-15 минут. И, наконец, социальные маршруты — такими пассажиры пользуются время от времени, чтобы добраться до управы, больницы или МФЦ, они не так загружены. Интервал движения — раз в полчаса. Маршруты собираются переименовать, но для удобства пассажиров сохранят старые таблички.
"У нас появится 10 маршрутов с буквой "М": М1, М2, М3 и так далее до М10. Чтобы людям было понятнее, на всех будет написан бывший номер маршрута. Например, М1 — бывший Т1. То же самое будет на картах для того, чтобы людям было понятно, что за автобус приехал, как он раньше назывался, и куда на нем можно поехать", — отметила Алина Бисембаева.
Также 8 октября откроются шесть новых выделенных полос для общественного транспорта, без которых запустить новую схему было невозможно. Речь о Кремлевском кольце, Таганской улице, Воздвиженке, участке Малой Дмитровки до Страстного бульвара и двух сквозных проездах на Садовом кольце.
