От планов не откажутся, темпы строительства не снизят — столичный стройкомплекс обнародовал пакет антикризисных мер. На какие уступки готов пойти город, что обещано дольщикам, и как сложная экономическая ситуация отразится на строительном рынке в столице?
То, что Москва не сразу строилась, лучше всего демонстрирует отчет стройкомплекса за четыре года работы. Столица вышла в мировые лидеры — больше жилья и дорог сдают только в Пекине, Шанхае и Токио. Но границы азиатских мегаполисов условны. А вот по числу офисов и многофункциональных комплексов, когда и рабочее, и жилое место — под одной крышей, — Москве нет равных.
"Это фактически 30-40% от объема ввода, это все рабочие места. А рабочие места — это налоги для города, и это уменьшение трафика, когда рабочие места приближены к местам проживания", — подчеркивает заместитель мэра в правительстве Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.
На коллегии мэр отметил, что решения, которые принимаются в градостроительной политике, определяют облик города на десятилетия, а то и навсегда. Именно поэтому Москва прекратила тысячи строек с объемом 22 млн квадратных метров.
"Очень важно, чтобы темпы и объемы строительства не сказывались на качестве и комплексности городской застройки. Это очень важный фактор. Собственно, ради этого и работаем", — отметил Сергей Собянин.
Правительство корректирует план по вводу квадратных метров. Вместо прироста в 1 млн — задача сохранить поставленный в прошлом году рекорд в 9 млн. В этом практически нет сомнений — в предыдущие годы город создал мощный задел. Важнейшая тема — долевое строительство. Мэр потребовал особенно тщательно контролировать эту отрасль, в которой находится полтриллиона рублей москвичей.
"Чрезвычайно важно, чтобы эти объекты точно были достроены, введены и переданы дольщикам. Поэтому прошу строительный комплекс обеспечить надлежащий контроль за долевым строительством. Прошу вас, коллеги, внимательно относиться к этому сегменту строительства. При возникновении любых рисков своевременно ставить город в известность, чтобы мы еще на ранней стадии могли оказать содействие", — подчеркнул Сергей Собянин.
Строительство инфраструктуры — самая важная задача города. И здесь экономить не будут. Дорог планируется сдать, как и в прошлом году, почти 90 километров, а станций и линий метрополитена — в четыре раза больше. Выходит на финишную прямую, хотя уместнее было бы сказать — кольцевую, проект МКЖД. Активно будут строить и транспортно-пересадочные узлы. А вот на чем город будет экономить — так это на зарплате менеджеров в строительстве.
"Мы как государственный заказчик, регламентируя стоимость строительства, будем ставить жесткие нормативы — сколько должно быть производственных рабочих, сколько должно быть управленцев", — пообещал Марат Хуснуллин.
А для тех, кто строит детские сады или дороги и передает их городу, Москва готова отменить налог на прибыль.
