Сотни жителей Голицына ежедневно идут на риск, пересекая железную дорогу. Популярный в народе путь пролегает далеко от "официальной" надземной переправы. И туда мало кто доходит. А все попытки людей добиться хотя бы настила для колясок на "народной тропе" терпят фиаско. Причем у властей аргумент железный — Уголовный кодекс.
"В этом месте мы пользуемся настилом, что в принципе достаточно удобно, но дальше дорога становится сложнее", — и буквально превращается в полосу препятствий. Железная дорога разделила Голицыно на две части. Чтобы попасть в поликлинику, которая находится на другой стороне города, Анастасия дважды пересекает рельсы. В этом месте, где проходит звенигородская ветка, каждый раз рискует жизнью — переход здесь не оборудован.
Эту дорогу местные жители прозвали "народной тропой". Именно отсюда попасть в северную часть города быстрее всего.
- Не опасно?
- А мы знаем, когда электричка ходит, она из-за угла выходит, ее видно.
В год на этом переходе погибают до пяти человек. Но эта статистика не останавливает ни велосипедистов, ни пожилых людей.
"Чтобы попасть на станцию, мне надо 500 метров пройти до переезда, пройти до станции 1,5 километра и перейти на ту сторону", — объясняет местный житель.
Альтернативный, официальный переход — только на самой железнодорожной станции "Голицыно". Это единственный пешеходный мост, но чтобы до него добраться и перейти из одной части города в другую, нужно потратить лишние полчаса. К тому же спустить или поднять коляску с ребенком в одиночку здесь очень непросто.
Спасти ситуацию, по мнению городских властей, способен подземный переход, который можно сделать на месте железнодорожного моста.
"Если РЖД пойдет к нам навстречу, а технически это сделать возможно, тогда мы соединим эти две части города", — отмечает в интервью программе "Вести-Москва" глава городского поселения Голицыно Александр Дудоров.
Но где взять 100 млн рублей на строительство, в администрации не знают. Своих денег нет. Все расходы предлагают взять на себя железной дороге.
"У нас есть программа, по которой мы ежегодно строим пешеходные переходы, настилы, мосты, но, как правило, они строятся в тех местах, где нет соответствующей инфраструктуры", — подчеркивает начальник службы корпоративных коммуникаций МЖД — филиала ОАО "РЖД" Владимир Мягков.
Жители мыслят проще — просят оборудовать "народную тропу" по нормативам. Это, конечно, не сделает ее безопасной, но, по крайней мере, перейти здесь будет не так сложно.
"Появился бы какой-нибудь настил, хотя бы узенький, шириной в метр — для проезда колясок, велосипедов", — предлагает местная жительница.
Но в администрации Голицына объясняют: такого права у них нет. За подобную инициативу чиновникам вообще может грозить уголовная ответственность. Так что жителям только остается продолжать просить помощи у руководства железной дороги.
