Вылетающие на отдых или уже возвращающиеся из отпуска наши соотечественники зачастую пренебрегают правилами поведения на борту и после того, как позволили себе пройти незаконную предполетную подготовку, в воздухе в буквальном смысле слова идут вразнос.
Последний случай авиадебоша был зафиксирован в самом конце июля. Реакция не заставила себя долго ждать и новости о появлении в российском законодательстве такой вынужденной меры, как черные списки пассажиров, стали появляться одна за другой.
Бортпроводникам авиакомпании "Аврора" один из недавних рейсов из Новосибирска во Владивосток запомнится надолго. Длительное время им пришлось успокаивать на борту пьяного пассажира. Мужчина изрядно выпил. И его поведение стало, мягко говоря, неадекватным.
"Пассажир стал высказывать угрозы расправы над членами экипажа. Затем затеял драку с пассажирами, соответственно это создало угрозу безопасности воздушного полета. И командир судна принял решение о незапланированной посадке в аэропорту города Красноярск", — вспоминает бортпроводник Юлия Косенкова.
Только самолеты "Аэрофлота" в этом году совершили уже три вынужденные посадки. Для компании – это большие убытки. А пассажиры и экипаж рискуют не только здоровьем, но и жизнью. Правда, стоит отметить, что количество случаев, когда пассажиры устраивали на борту самолета пьяный дебош, по сравнению с прошлым годом стало чуть меньше. На 16%.
Глава аналитической службы "Авиапорта" Олег Пантелеев отмечает, что причина неадекватного поведения пассажиров очевидна: "Наибольшее количество случаев, связанных с неподобающим поведением пассажиров на борту, было связано с чартерными рейсами, выполняемыми полеты на длительное расстояние. Когда пассажиры покупают спиртное в магазинах duty free, и во время полета распивают его, злоупотребляют, и соответственно это и становится причиной авиадебошей".
Однако повод для беспокойства у сотрудников авиакомпаний все же остается. Вроде россияне и летать меньше стали, тем не менее, за первое полугодие к полетам не были допущены 627 человек. К административной ответственности за распитие спиртных напитков были привлечены 459 пассажиров.
В крупнейших российских авиакомпаниях считают, что победить пьянство на борту смогут лишь черные списки – и отличившимся в полете хоть один раз нужно отказывать в продаже билетов. Подобная инициатива обсуждается уже не первый год. Но пока безуспешно.
"Это облегчит жизнь пассажирам. Тем людям, которые летают на самолетах, ведут себя абсолютно нормально, спокойно. Ведь когда буйный пассажир ведет себя на борту неадекватно. Максимум, что может сделать авиакомпания, если пассажир не успокаивается, это сделать вынужденную посадку самолета. Некоторые пассажиры, у которых стыковки, они могут пропустить свои стыковки", — сетует пресс-секретарь авиакомпании "Аэрофлот" Максим Фетисов.
А вот некоторые эксперты напоминают, что подобная инициатива нарушит право на свободу передвижения. Да и, мол, черные списки до конца проблему не решат. Поэтому предлагают за пьяные выходки на борту ввести уголовную ответственность. А также в разы увеличить штрафы. Сейчас нетрезвых пассажиров штрафуют всего на 2-5 тысяч рублей. А компенсацию авиакомпании получают лишь через суд. И то крайне редко. Правда, в 2014 году Аэрофлот выиграл у дебошира приличную сумму. Для такого рода дел выплата оказалась рекордной – 970 тысяч рублей.
А теперь сойдем с трапа самолета на землю. А точнее – на воду. Российские речники бьют тревогу. За последние 20 лет грузооборот перевозок на реках в европейской части страны сократился в полтора раза. Уменьшилось и количество судов, а их средний возраст вырос с 23 до 36 лет.
Проблемы речного транспорта на этой неделе обсудили на расширенном заседании союза промышленников и предпринимателей под руководством Владимира Якунина. Глава РЖД назвал сложившуюся ситуацию в отрасли критической. И отметил еще одну причину кризиса – маловодность. Из-за обмеления рек в европейской части России протяженность маршрутов сократилась в два с половиной раза.
"Особую озабоченность вызывает состояние единой глубоководной системы в европейской части РФ. Остающиеся узкие места в совокупности с рекордной маловодностью последних лет привели к колоссальным убыткам судовладельцев. Мы считаем, что ситуация, которая сложилась у наших коллег по транспортному цеху, которая характеризуется критичностью, требует самого пристального внимания", — отметил Владимир Якунин.
Участники заседания решили обратиться к руководству страны с просьбой принять меры по поддержке отрасли. В частности, о налоговых льготах, а также об обновлении инфраструктуры.
А сейчас отправляемся в Самарскую область. Это один из известных нефтеперерабатывающих регионов России. Около 80% грузов, которые отправляются отсюда по железной дороге, это нефть и нефтепродукты. Но для того, чтобы товар добрался до конечной точки в надлежащем качестве, необходимо правильно подготовить тару.
Пропарочно-промывочный комплекс в Самарской области – один из самых современных в России. Мощнейшее оборудование соответствует всем европейским стандартам. Эти насосы подают воду под давлением 75 атмосфер, что положительно влияет на качество мойки. И экономит время. Насосы такого типа устанавливают на теплоэлектростанциях.
"Данные насосы очень надежные, высокое качество сборки. Ранее применялись насосы, которые обеспечивали подачу воды, давлением лишь 20 килограмм. Данные насосы обеспечивают более точную, чистую подготовку вагонов-цистерн", — поясняет главный механик Михаил Вершинин.
Тяговая система позволяет завозить и вывозить вагоны на мойку без участия тепловоза. Эта маленькая тележка может сдвинуть с места груз весом 480 тонн. Это примерно 18 вагонов. Однако чаще всего она доставляет на мойку по десять цистерн. Со скоростью три километра в час. Здесь могут отмыть вагоны и от светлых, и от темных продуктов. Причем не химическим раствором, а паром. И горячей водой температурой 85 градусов. В зависимости от загрязнения мастера выбирают программу.
"Все газы, которые у нас образуются в процессе промывки, у нас очищаются соответствующим оборудованием. Вся вода тоже идет у нас на очистку. В результате мы соответствуем не только по качеству, но и по экологии Действительно передовое предприятие", — уверяет генеральный директор компании Александр Феклистов.
В среднем, на то, чтобы привести в порядок один вагон, уходит два с половиной часа. Кстати, цистерны чистят только внутри. Услуга по мойке вагонов снаружи у заказчиков практически не востребована.
Производственная мощность станции – 500 вагонов в сутки. Но на практике за 24 часа здесь отмывают 160 цистерн. В месяц водные процедуры получают 6000 вагонов. А в год – 70.000. Для Самарской области, где производится более 10 процентов российских нефтепродуктов – этот объем вполне достаточен, чтобы местные НПЗ работали без задержек.
НУ а теперь отправимся в Москву. Столичный метрополитен готовится к резкому наступлению жары, которую уже совсем скоро ожидают в городе, а, следовательно, и в самой подземке.
Мониторинг температуры и влажности проводится на всех 196 станциях круглосуточно. Если в течение 4 часов температурная норма в 28 градусов будет превышена на протяжении более 4-х часов, пассажирам будут раздавать бутилированную воду, освежающие салфетки и веера.
Впрочем, на качество перевозок жара не повлияет.
