Лихачей на дорогах будут штрафовать. Правительство поручило МВД и Минюсту разработать четкое определение понятий "опасное" и "неосторожное" вождение. В странах Запада такая практика существует давно. Причем, чаще всего — под преследование попадают мотоциклисты. О том, что такое опасное вождение, и можно ли ездить на мотоцикле безопасно, репортаж из "междурядья".
Мотоциклисты — как вампиры: в зеркалах не отражаются. Каждую весну, как только высыхают дороги, эта шутка перестает быть смешной. В этом году, несмотря на довольно позднее открытие мотосезона, уже открыта смертельная статистика ДТП с мотоциклами.
С каждым годом все больше людей готовы рисковать. Пересаживаться с четырех колес на два их заставляют вовсе не мечты о ветре в лицо и свободе: мотоцикл позволяет "прошивать" заторы по "междурядью" или, что называется, "левее левого" и "правее правого" по узким обочинам вдоль отбойников. Передвижение в столь ограниченном пространстве требует как серьезных навыков управления мотоциклом, так и просто — опыта перемещения по дорогам и знания повадок водителей. Хороший байкер ситуацию просчитывает на несколько секунд вперед. Современные мотошколы этому уже учат.
Но далеко не все готовы платить деньги инструктору: большинство хочет просто получить права и кататься, а для этого, как кажется некоторым, достаточно лишь отточить три-четыре маневра на площадке. Между тем, правила не менялись со времен, когда пределом мечтаний была по нынешним меркам слабенькая "Ява": экзамен на категорию "А" можно сдать после самоподготовки, причем уже с 16 лет. И все: в отличие от Европы, категорий прав по кубатуре и мощности мотора у нас нет. Так что, если есть деньги, можно сразу купить аппарат класса "супербайк"ри. Такой мотоциклист, попадая в город, превращается в неуправляемую торпеду.
Система подготовки водителей категории "B" тоже давно считается проблемной, но не меняется. Не говоря о том, что права по-прежнему можно просто купить. Неудивительно, что первых байкеров начинающие автоводители не видят вовсе. Между рядами места совсем немного и, если кто-то, например, резко перестроится или откроет дверь, уйти от столкновения просто некуда. То, что больше всего раздражает водителя автомобиля — дальний свет фар и прямоточный выхлоп — для мотоциклиста часто становится последним шансом быть вовремя замеченным.
Статистика всегда против двухколесных: за прошлый год погибли тысяча сто пять человек. Среди байкеров найдется немного тех, кто ни разу не бывал в ДТП. Даже в стране с гораздо более безопасными дорогами, США, говорят: не падал — не ездил. Только после первой аварии становится ясно, что цена ошибки не бампер или крыло, а часть собственного тела.
