На Украине вступил в силу закон об утилизационном сборе на автомобили. В первую очередь он касается подержанных иномарок. То есть, прогнозируемо эти машины поднимутся в цене. Весь последний месяц на таможне и пунктах регистрации авто царил настоящий ажиотаж. Страсти по поводу новых правил не утихли и сейчас.
Очереди на западной границе Украины начали появляться накануне первого сентября. Слишком многие перегонщики подержанных автомобилей надеялись пройти таможню до введения здесь нового налога.
"Все это связано с тем самым утилизационным сбором. Я здесь стою уже четвертый день", — говорит один из томящихся в очереди автовладельцев.
"По сравнению с июлем объемы грузо-пассажирских перевозок выросли на 30 процентов", — констатирует и.о. начальника пресс-службы Мостисского погранотряда Иван Галкин.
С введением утилизационного налога все иномарки на Украине должны подорожать как минимум на пять с половиной тысяч гривен. Это свыше пятисот евро. Грузовые и грузопассажирские автомобили станут дороже на тысячу евро. Это базовая ставка.
В зависимости от возраста машины и объема двигателя она может выросли до 3 тысяч евро. Чтобы продать больше по старой цене, киевские автосалоны в августе продлевали часы работы.
"Вы сами знаете, зарплаты платятся в начале месяца, а тут в начале месяца этот утилизационный сбор вводят. Пытаюсь успеть", — отмечает покупатель подержанной автомашины Евгений Пихур.
Предназначен налог для программы по утилизации старых машин. Но мощностей для этого сегодня нет, заводы только предстоит построить. Кто и когда этим займется — не понятно. Что считать старым автомобилем, в законе четко не определено. Как, впрочем, и многое другое.
"Если закон существует, то нет документа, который четко бы регламентировал механизм реализации всех действий, начиная от момента начисления и заканчивая моментом компенсации, — разъясняет руководитель отдела продаж дилерского центра Александр Архипцев. — Если до сегодняшнего дня ходят только домыслы, то это значит, что документ не доработан".
Есть вопросы и у партнеров за пределами страны. Отдельные нормы закона — это скрытые льготы для украинского автопрома, которые нарушают принципы равной конкуренции, подписанные Украиной при вступлении в ВТО.
"Мы ожидаем всплеск негодования со стороны ВТО. Закон носит выборочный характер, то есть, по идее, от уплаты этого налога освобождаются локальные производители, которые могут запустить мощности по утилизации. Вместе с тем, почему импортерам не разрешено создавать такие предприятия и осуществлять утилизацию?" – задает неудобные вопросы автоэксперт Андрей Некрасов.
Кроме нескромного размера налога, например, в Германии он в пять раз ниже, и отсутствия механизма компенсации за старый автомобиль, украинских покупателей раздражает еще одно — нет гарантий, что их деньги будут использованы в поддержку экологии.
"Этот налог просто пойдет в руки украинских олигархов", — предполагает глава Всеукраинской ассоциации автодилеров импортеров Олег Назаренко.
В любом случае, эксперты уверены, что после августовского ажиотажа с сентября рынок автопродаж замрет как минимум на месяц, пока не наступит ясность.
Подписывая в августе закон об утилизационном налоге, президент Янукович поручил кабинету министров доработать и внести в Раду его новый вариант.
Кроме этого в парламенте уже зарегистрирован закон, предлагающий в принципе отменить налог на утилизацию в нынешнем виде, как неэффективный. А это значит, что украинский авторынок до конца года ждут очередные изменения правил игры, которые и у покупателей, и у продавцов вызывают только раздражение.
