Ошибка пилота привела к авиакатастрофе и гибели четырех человек. К такому выводу пришли специалисты Межгосударственного авиационного комитета, расследуя крушение легкомоторного самолета Як-18Т под Архангельском 1 сентября 2012 года.
Причиной катастрофы самолета Як-18Т RA-44422 "явился непроизвольный срыв самолета в штопор из-за ошибок командира в технике пилотирования при выполнении элемента акробатического полета "горка" и последующего левого разворота на малой скорости", сообщает ИТАР-ТАСС. После сваливания в пике воздушное судно врезалось в землю, разрушилось и загорелось. Пилот и трое пассажиров, находившиеся на его борту, погибли.
Эксперты МАК выработали ряд рекомендаций по повышению безопасности полетов.
Разбившийся 1 сентября Як-18Т принадлежал аэроклубу "Авиасервис". Самолет использовался для проведения воздушных прогулок над окрестностями аэродрома Катунино.
Як-18Т — легкий учебно-тренировочный и пассажирский самолет. Як-18Т создан на базе Як-18: из двухместного учебного самолета был создан четырехместный самолет. Разработка Як-18Т была начата в 1964 году. Первый полет опытного образца совершён в 1967, серийное производство осуществлялось с 1974 по 1983 годы на Смоленском авиационном заводе (выпущено более 500 машин).
Кроме пассажирского варианта Як-18Т были разработаны учебно-тренировочная, почтовая, грузовая и санитарная версии машины.
Максимальная взлетная масса Як-18Т – 1685 килограммов. Крейсерская скорость самолета – 210-250 километров в час. Мощность двигателя – 360 лошадиных сил. Размах крыльев Як-18Т – 11 метров 16 сантиметров при длине 8 метров 35 сантиметров.
