Мэр Москвы Сергей Собянин предложил столичным чиновникам изменить свой график работы. Таким образом, градоначальник хочет частично решить проблему с утренними пробками в городе. Я напомню, ранее сообщалось, что Собянин порекомендовал начинать решение транспортных проблем Москвы со строительства парковок и развития общественного транспорта, а потом уже заниматься прокладыванием новых дорог. Между тем НИИ Генплана Москвы выступило со своими инициативами по решению дорожных проблем. Там предлагают продлить столичные магистрали на 25 километров в область, а лучше на 50. На такое же расстояние должен углубиться и общественный городской транспорт. Таким образом, по мнению экспертов НИИ Генплана, область будет консолидирована со столицей, что позволит эффективнее бороться с пробками. Эту и другие идеи борьбы с дорожными заторами "Вести ФМ" обсудят с начальником отдела организации дорожного движения Центра исследования транспортной инфраструктуры Александром Кулаковым.
"Вести ФМ": Александр Вячеславович, здравствуйте!
Кулаков: Здравствуйте!
"Вести ФМ": Скажите, как Вы оцениваете сегодняшнее предложение мэра Москвы изменить график работы для чиновников и что думаете по поводу предложения продлить столичные магистрали в область и пустить туда городской транспорт?
Кулаков: Ну, давайте по первому сначала вопросу, о графике работы. Ну, вы знаете, на самом деле, в общем, ситуация на сегодняшний день такова, что графики работы люди уже меняют сами. Свои. То есть в принципе я понимаю, что, конечно, может быть чиновники не меняют графики работы самостоятельно, но, например, коммерческие структуры, как правило, меняют свои графики работы. Если бы они все в одно время выезжали бы, то было бы на самом деле очень плохо. Поэтому как они меняют эти графики, я так думаю, что графики работы чиновников, условно говоря, нужно как-то согласовывать с уже измененными графиками работы коммерческих структур. Потому что иначе мы получим какой-то перекос с пробками в совершенно другие времена.
"Вести ФМ": Ну, все равно известны же часы пик, утренние, вечерние. Если сдвигать начало работы относительно этих часов, наверное, можно и не согласовывать. Допустим, если они будут начинать работать в 12, понятно, что пробок будет меньше в это время.
Кулаков: Ну, вполне возможно, хотя, понимаете, работа чиновников же тоже связана с тем, что не просто приходить на службу, сидеть и что-то делать. То есть, они тоже выполняют какие-то функции, которые, в общем-то, вполне возможно, нужно выполнять и в 8 утра, и в 9 утра. В принципе сама по себе идея о переносе графика ,может быть, и неплохая. Только, на мой взгляд, она просто уже не очень свежая. То есть в принципе графики работы изменяются уже.
"Вести ФМ": А Вам не кажется, что количество чиновников не настолько велико, тем более, чиновников только мэрии, что это поможет как-то вообще решить проблему пробок?
Кулаков: А вот это второй как раз момент, который я здесь хотел отметить. То есть, в принципе, вот вы знаете, мое сугубо мнение, что ситуация такая немножко опять странная. То есть у нас есть новый мэр, который почему-то начинает придумывать какие-то мероприятия по тому, что сделать, чтобы не было пробок. Я так полагаю, что для этого, наверное, он назначил вице-мэра по транспорту и дорожному строительству, который, по идее, должен был бы собрать какое-то научное сообщество, не обязательно чиновников, которые далеки от дорожного движения, а ученых, которые, в общем-то, занимаются этими проблемами.
"Вести ФМ": Ну, вот как раз НИИ Генплана и выступает со своими инициативами, предлагают...
Кулаков: НИИ Генплана – это, в общем-то, институт, который занимается этими проблемами в Москве достаточно давно, и глаз притерся, условно говоря. Есть ученые, которые занимаются просто проблемами пробок. И, в общем-то, зачем изобретать круглое колесо, когда оно уже изобретено, и можно описать мероприятия, которые нужно проводить, и оценить, насколько они эффективны.
Полностью комментарий Александра Кулакова слушайте в аудиофайле.
