Уже два ледокола – "Красин" и "Адмирал Макаров" в эти минуты в жесткой связке выводят на чистую воду рефрижератор – одно из рыболовецких судов, застрявших две недели назад во льдах Сахалинского залива. Но продвижение ледоколов с рефрижератором осложняет плохая погода – в этом районе бушует шторм и видимость нулевая. Но труднее всего будет с самым большим из зажатых льдами судов – плавбазой "Содружество".
Москва, Рождественский бульвар, штаб в здании Росрыболовства. Очередной сеанс связи руководителя Росрыболовства Андрея Крайнего с капитаном ледокола "Красин" Леонидом Будрисом. Его судно пришло в Сахалинский залив на помощь ледоколу "Адмирал Макаров", который, в свою очередь, пытается вытащить изо льдов рефрижератор "Берег Надежды" и плавбазу "Содружество".
- Ледокол "Красин", капитан.
- Леонид Александрович, добрый день, Крайний – Росрыболовство. Какая обстановка?
- Ну, сейчас развернулись. Начали уже движение кормой. Сейчас должен начать движение "Адмирал Макаров", на "усах" у него "Берег Надежды".
- Понятно, обстановка сложная, да?
- Конечно сложная, видимости никакой, очень сложно. Трудно даже посмотреть, куда разворачиваться и как.
Ледоколы маневрируют во льдах. Испытанная схема, когда судно-проходчик прямым тараном пробивало дорогу кораблям, которых нужно было вызволять из ледяного плена, сейчас не сработала. Слишком большие торосы – горы льда, образовавшиеся в результате схождения льдин. Хотя так были освобождены ледоколом "Адмирал Макаров" два судна – научное "Профессор Кизеветтер" и рыболовное "Мыс Елизаветы". И пришедший на помощь ледокол "Красин" должен был просто добавить мощности каравану.
"Схема движения такова – впереди следует ледокол "Красин", который пробивает канал. За ним вплотную следует ледокол "Адмирал Макаров", у которого на "усах" находится "Берег Надежды", – рассказывает Василий Мазуров, капитан-координатор отдела контроля за движением флота и службы безопасности мореплавания Дальневосточного морского пароходства.
Но в итоге, если пользоваться морской лексикой, "ноздри" целы, а вот "усы" рвутся. То есть сцепка не выдерживает ледового сопротивления. Поэтому капитанам двух ледоколов приходится использовать весь потенциал своих кораблей.
"Удалось пройти все лишь две мили, и начали рваться "усы". То есть ледяные торосы такие мощные, что не удается даже в таком порядке пройти. Рвутся "усы". В настоящий момент эта сцепка разъединена. Ледокол "Адмирал Макаров" сейчас маневрирует, он разворачивается и будет пытаться пробивать кормой эти ледяные торосы и таким образом прокладывать канал в район разряженного льда", – говорит Александр Савельев, руководитель центра общественных связей Федерального агентства по рыболовству.
Возможно, к утру ледоколы выпустят рефрижератор "Берег Надежды" в свободное плавание. Точно рассчитать дорогу невозможно из-за погоды. Сейчас в среднем они идут со скоростью 1 узел, это 1800 метров в час. Выведя рефрижератор, ледоколы развернутся снова в сторону зоны бедствия. За плавбазой "Содружество". Она и тяжелее, и больше. Ее провести во льдах будет еще сложнее. А обстановка только ухудшается – торосы уже до 5 метров, глубины невысокие, а значит, лед сильно спрессован. Вдобавок штормовой ветер и мороз за 20. У команды плавбазы пока есть вода и провизия. Экипаж не унывает, связь с "большой землей" есть. Все надеются, что ледоколы смогут вернуться в за Содружеством, и "выбить" рыбаков из постоянно растущего льда.
