В выставочном центре Palexpo в Женеве в эти дни проходит Международный автосалон. Он открыл свои двери для широкой публики 3 марта и продолжит работу до 13 марта. Женевский автосалон, по мнению экспертов, является главным событием года в мире автомобилей. Сюда съезжаются практически все крупные мировые автопроизводители. В этом году на семи выставочных площадках свою продукцию представляют 260 автопроизводителей. И как всегда в рамках автосалона проводится множество мировых премьер. Многие из этих новинок уже скоро появятся в российских автосалонах. О том, какие модели из представленных в Женеве могут заинтересовать российских покупателей - в программе "Авторазборки" на радио "Вести ФМ".
Злобин: Здравствуйте. Это большая автомобильная программа на радио "Вести ФМ". С вами Александр Злобин. И сегодня мы поговорим о том, на чем мы в ближайшее время, возможно, будем ездить, о тех новых машинах, которые могут появиться на нашем рынке и которые буквально на этой неделе были представлены на международном автосалоне в Женеве. И помогут разобраться мне с этими новинками мои гости, которые побывали в Женеве, которые потрогали, посидели, пощупали все эти новые машины. Это заместитель главного редактора журнала "За рулем" Вячеслав Субботин и корреспондент газеты "Авторевю" Сергей Знаемский. Итак, давайте для начала, а, может быть, вообще и не будем говорить о концептах, о каких-то продвинутых вещах, супердорогих эксклюзивных моделях, которые больше всего показывали по телевизору, о которых писали, а поговорим о том, что может новое и действительно интересное для нашей широкой публики быть в скором времени в наших автосалонах, и что люди могут реально выбрать. Вот что, на ваш взгляд, самое интересное – новая машина, практически уже готовая, не концепт, потому что концепт приедет к нам через три года совершенно в другом виде. Хорошо если через три года, а то и через пять. И вообще если будет похожа на концепт реальная машина. Что из того, что реальные машины, что мы сможем пощупать в наших автосалонах и купить, и прицениться буквально через полгода, через год, вы увидели в Женеве?
Субботин: Прежде всего это автомобили, конечно, Chevrolet Cruze, хэчтбэк. Это то, что показали в Париже совсем недавно, осенью, и вот сейчас в первые дни весны его представили в Женеве.
Злобин: А он чем-то отличается принципиально от продающегося сейчас у нас Chevrolet Cruze седана?
Субботин: Слава богу, нет. Это хэтчбэк.
Злобин: Просто хэтчбэк. Та же машина, только хэтчбэк.
Субботин: Да, абсолютно. Мы ждем, наверное, следующий будет универсал, так сказать, его наверняка покажут во Франкфурте, это следующий будет автосалон. Наверняка, потому что нужно закончить всю линейку. Я уж не знаю, построят из него кроссовер или нет, поднимут или нет, не берусь.
Злобин: Или гоночный вариант какой-нибудь.
Субботин: Нет, гоночный есть.
Злобин: А, уже есть, да?
Субботин: Да, они выиграли серию VTСС. То есть это серьезные машины, которые, так сказать, гоняются, они их представляют. Поэтому марку они очень-очень сильно продвигают. Ну а следующим это будет, конечно, KIA Rio. Это вот автомобиль, который…
Злобин: Абсолютно новый. Вот это реально новый автомобиль, не то что седан к имеющемуся хэтчбэку или наоборот, это абсолютно новая машина KIA Rio.
Субботин: Все правильно, да. KIA Rio, да, это новая машина, но тоже условно новая. Да, там новый кузов, но узлы и агрегаты, которые там будут представлены, это, в общем, логичное продолжение того, что уже существует на сегодняшний день.
Злобин: Ну как, вы в ней посидели, посмотрели, понюхали? Как, вот уходит этот корейский такой запах стабильный такой пластмассы дешевой корейской? Понятно, что KIA Rio внешне сильно изменилась, KIA вообще внешне хорошо изменилась, Питер
Шрайер сделал свое доброе дело, стали красивые машины. А вот внутри вот такой дешевенький пластик тверденький и пахнущий соответственно. Уходит ощущение?
Субботин: Нет. Не этим корейцы, так сказать, отличаются от европейских машин.
Злобин: А чем?
Субботин: А тем, что они все-таки такие цветные.
Злобин: Пестренькие, пестренькие.
Субботин: Пестренькие. Они любят что-то выделяющееся, яркое, броское.
Злобин: Нет, умудрились сделать нормальную, практически европейскую по виду машину, что внутри, что снаружи.
Субботин: Тем не менее, все равно европейский дизайн, как ни крути, он проявляется. Потому что решение все равно принимают в Корее. То есть у них есть несколько подразделений в Америке, в Европе, где угодно дизайнерские студии, они собирают всевозможные проекты, в конце концов отдают в Корею и там решают. А менталитет там не поменяется. Вот этим они отличаются. А то, что дешевый пластик, ну да, а с чего ему быть дорогим? Это же недорогая машина, сегмент-то какой?
Злобин: Ну, понятно. Сергей, а на ваш взгляд, что такое вы увидели в Женеве, что могло бы действительно заинтересовать российских покупателей, вот через год или там полгода, когда эти машины привезут к нам в салоны?
Знаемский: Кроме того, что уже мы упомянули, это, наверное, Volkswagen Tiguan обновленный. Там не очень большие изменения произведены по технике и вообще по начинке.
Злобин: Мне кажется, по технике вообще ничего, только фары красивые сделали спереди и сзади.
Знаемский: Да-да. Ну, они сделали его под общий стиль фольксвагеновский.
Злобин: И на самом деле, мне кажется, это очень грамотный подход, в отличие от того же Mitsubishi Outlander, который, например, новый Outlander сделал по типу дешевого и маленького Lancer. Новый Tiguan обновленный они сделали, по внешнему виду издалека, даже не совсем издалека можно спутать с гораздо большим и гораздо более дорогим Touareg. Вот это грамотный подход.
Эфир программы "Авторазборки" слушайте в аудиофайлах
