Элита российских ВВС – в Москве, точнее – над Москвой, провела тренировку перед Парадом Победы. Примерно в тот же час, когда 9 мая начнется воздушная часть Парада, десятки самолетов и вертолетов пролетели в столичном небе – с малой скоростью на высоте 300 метров. Те, кому повезло наблюдать тренировочный полет, наверняка, захотят увидеть его еще раз уже в День Победы. Лучшие точки в городе зрители могут выбирать уже сейчас.
Чтобы пройти над Красной площадью парадным строем, взлет каждого из 127 бортов рассчитывается с точностью до секунды, ведь самолеты летят в Москву с пяти военных аэродромов и только в небе над Ленинградским шоссе выстраиваются в линию.
Первыми поднимаются в небо стратегические ракетоносцы Ту-95 и Ту-160 с авиабазы "Энгельс" и тяжелые бомбардировщики Ту-22М3 из Шайковки (это под Калугой). В Липецке и подмосковной Кубинке размещено 25 самолетов, включая Су-27, Су-24, МиГ-29 и перехватчик МиГ-31, а также целая вертолетная эскадрилья – 30 боевых машин, в том числе Ка-50 "Черная акула" и последняя разработка отечественных авиаконструкторов – ударный вертолет Ми-28.
Полет над столицей – самая ответственная часть работы пилотов, тех, кто оказался достоин участвовать в юбилейном параде. Для каждой авиагруппы рассчитаны свои эшелон и интервал безопасности.
В кабине одного из вертолетов Ми-8 установлена камера. Впереди, всего в нескольких десятках метров от него, идет многотонный транспортник Ми-26. Видно, как внизу проплывает сначала чаша стадиона "Динамо", еще через несколько секунд – здание Государственной думы, и вот она – Красная площадь. Над ней – Государственный флаг Российской Федерации и флаги родов войск.
Эта тренировка проводится для того, чтобы экипажи научились чувствовать друг друга в небе. В нужный момент перегруппироваться и занять строго определенное место в строю, а после прохода над Красной площадью так же, без помарок, разойтись и, не мешая друг другу, отправиться каждый на свой аэродром. Вертолетчикам здесь даже сложнее, чем пилотам самолетов, потому что над городом винтокрылым машинам сложнее держать строй, чем над открытой местностью – из-за более сильной болтанки.
"Это, конечно, сложно, – подтверждает старший летчик-инструктор вертолетной группы Алексей Полетаев, – потому что мы летаем на укороченных дистанциях, интервалах, это 20 на 20 метров, вертолеты Ми-26. Это требует очень большого внимания, очень тонкой работы в управлении и очень хорошей наблюдательности за ведущим вертолетом. Сложно, тяжело, но выполнимо".
Подарок гостям парада и поклонникам авиации – 23 штурмовика и истребителя выстроились в небе в форме числа 65. На самом Параде Победы экипажи на штурмовиках Су-25 в небе над Красной площадью нарисуют еще и флаг Российской Федерации.
Точно так же над трибунами пройдут Ан-124 – "Руслан" – самый тяжелый серийный транспортный самолет в мире, воздушные командные пункты Ил-80 и А-50. Ну, а для тех, кто никогда не видел, как в воздухе дозаправляют самолеты, Ил-78 сымитирует выполнение этой сложнейшей боевой задачи. Сначала в паре с фронтовыми бомбардировщиками Су-24, а потом и со стратегами Ту-95 и Ту-160.
Замыкать воздушную часть уже по традиции будут виртуозы отечественной боевой авиации – "Стрижи" и "Русские витязи" – своим знаменитым ромбом из 9 машин.
"Была введена вводная в воздухе по корректировке по времени, потому что воздушная часть парада подстраивается под наземную часть, там есть определенные зазоры, и мы должны быть готовы, – поясняет заместитель начальника центра показа авиационной техники имени Кожедуба Игорь Шпак. – Все экипажи в воздухе справились. Насколько я знаю, первый экипаж и все последующие выходили в назначенное время строго на площадь".
С Воробьевых гор – на фоне только заходящих на Красную площадь истребителей и бомбардировщиков – отлично видно, как над столицей проплывают уже возвращающиеся вертолеты. И эти кадры впечатляют не меньше, чем те, что сняты, например, из кабины пилота. Следующая и заключительная тренировка воздушной части парада состоится в четверг, 6 мая.
