Мы уже выучили и начали верить, что построить в нашей стране дорогу почти невозможно. Вот в космос полететь – это запросто. Построить ДнепроГЭС, БАМ, Магнитку – раз плюнуть, но как дело касается дороги, тут все – тупик. Мы не можем. У нас всегда тяжелый грунт, скальная порода вперемежку с вечной мерзлотой, никакой инфраструктуры вокруг, неоткуда добыть стройматериалы и чуть что, сразу ударяют морозы.
К тому же, у нас некому строить дороги. Росавтодор, про который мы думаем, будто это его обязанность, на самом деле "осуществляет функции по оказанию государственных услуг и управлению государственным имуществом в сфере автомобильного транспорта и дорожного хозяйства". Зато денег на дороги у нас в избытке. Их и раньше находили, а теперь и подавно станет некуда девать, поскольку министр экономразвития РФ Эльвира Набиуллина решила до кучи возродить Дорожный фонд. "По сути дела, у нас будет несколько источников финансирования развития дорожной инфраструктуры - это и Федеральные Целевые Программы, и Инвестфонд по принятым проектам, это дорожный фонд", - сказала министр.
Получается, что построить дороги мы не можем при наличии любых денег. Ведь из 20 общегосударственных проектов сегодня основная часть как раз сосредоточена в дорожной сфере, а результата по-прежнему нет. Трассу "Амур" мы уже несколько раз торжественно открывали, но за 40 лет так и не построили. От Читы до Хабаровска асфальта по-прежнему нет. Зато когда понадобилось, нефтепровод в Китай в этих же самых местах мы протянули за пару лет. То есть когда надо, нам нет преград. Мы сквозь тайгу пройдем, сквозь скалы прорубимся, реки форсируем, найдем технику, стройматериалы, силы и достигнем цели. Но мы не в состоянии доделать трассу "Амур", зато начинаем формировать дорожный фонд.
Тут же в параллель выстраивается ситуация с пенсионерами, особенно в глубинке. Жить им не на что. Получаемые деньги – позор нации. При этом даже в любом захолустном населенном пункте самый шикарный особняк принадлежит именно Пенсионному фонду. Затеваемый министром фонд ждет такая же судьба? В том, что дорожный фонд в стране возродится – уверенность есть. А что будут дороги – никакой. Тем более что Набиуллина оставляет нынешний порочный принцип экономии. Объясняя затею с фондом, она сказала, что одна из задач – "побудить подрядчика строить… дешевле". Как раз из-за требования строить дешевле у нас дороги живут полгода, после чего по 10-15 лет ремонтируются. Зато деньги на этот ремонт в изобилии пойдут из нового дорожного фонда.
"Автовести" с Сергеем Асланяном на радио "Вести ФМ"
Читайте также на сайте радио "Вести ФМ":
Центр Ставрополя взорвали пакетом из-под сока
В Москве придумали способ убрать пробки
iPad появится в России позже, чем заявлялось
