Израильские ученые предлагают добывать электроэнергию из-под колёс. Автомобильных. Замысел прост – под трассами установят специальные датчики и генераторы. Энергию они будут собирать за счёт проезжающих над ними машин. Экологические чистое производство, говорят физики.
Даром мнут асфальт по крышке миллионов автомобилей. Даром и впустую давят поезда стальными колесами чугунные рельсы. Физики из пьезолабораторий Хайфского университета Техниона все сплошь – выходцы из московских, ленинградских и харьковских КБ и НИИ, знатоки и ценители творчества Аркадия Райкина, чей герой мечтал подключить балерину к динамо-машине, чтоб напрасно не вращалась, а давала стране электричество. "Мы провели не сотни, мы провели тысячи экспериментов", – утверждает автор проекта Евгений Хораш.
Израильские танцовщицы пока еще крутиться будут безо всякой общественно-значимой пользы, а вот транспорт в ближайшее время перестанет вращать колесами вхолостую. Давление на автотрассу, которую хайфские новаторы собираются нафаршировать пьезогенераторами позволят получать и аккумулировать электроэнергию буквально из-под колес.
"Уже в марте мы построим первую такую дорогу, – рассказывает руководитель проекта Хайм Абрамович. – От водителя автомобиля ничего не потребуется. Они даже не почувствуют, что едут по уникальному революционному полотну, вырабатывая для всех электричество. Нашей работой уже заинтересовались инвесторы, экологи".
Промчалась автоколонна, и в окнах напротив зажегся свет. Прошел товарняк, и в котельной нагрелась вода. Сел на бетонку "Боинг", и закружилась карусель в "Луна-парке".
"Наше решение не требует никаких дополнительных площадей, то есть мы находимся на дорогах, которые так или иначе существуют, – добавляет Евгений Хораш. – Мы можем с полной уверенностью говорить о том, что действительно мы получаем экологически чистый вид энергии".
Некогда московский физик Евгений Хараш – главный идеолог и двигатель проекта – клеит и варит генераторы, руководит лабораторией. Он и его команда рубят и трамбуют асфальт на экспериментальном участке дороги в университетском кампусе. Это уже не теоретические исследования. Доктора наук, специалисты в области физики твердого тела превращаются в дорожных рабочих. На них не хватает разве что специальных оранжевых жилетов. Они тщательно кладут, трамбуют асфальт, что, в принципе, хороший признак, говорящий о том, что теоретический эксперимент переходит в практическую стадию.
Наш "джин" рвет с места, задевая протектором скрытый под дорогой пьезоэлемент. Мощный импульс фиксирует экран осциллографа. Это лишь одно колесо. А миллиарды колес, ни днем, ни ночью не прекращающих свое кружение по трассам мегаполисов! А бегущие без перерыва поезда надземок и метро! По мнению исследователей, собранная с поверхности дорог энергия позволит обогревать магистрали в гололед, освещать проспекты и шоссе, наполнять аккумуляторы электромобилей, троллейбусов и трамваев.
