Двое пострадавших в ДТП в Турции петербуржцев остаются в госпиталях Антальи и Кемера, сообщила в понедельник пресс-секретарь управления по туризму комитета по инвестициям и стратегическим проектам города Галина Громова.
"У одного из пострадавших перелом челюсти. Сейчас врачи решают вопрос, нужна ли ему операция. Второй пассажир автобуса остается в больнице из-за ушиба – предположительно, плеча. Пока непонятно, когда их выпишут", – рассказала Громова "Интерфаксу".
По ее словам, остальные 10 человек, пострадавшие в ДТП, находятся в отелях. "В ближайшее время будет решен вопрос об их возвращении в Петербург. Возможно, некоторые из них по разрешению врачей вернутся в Северную столицу уже сегодня. Травмы у них незначительные: ссадины, мелкие ушибы, ну и, конечно, стресс", – добавила пресс-секретарь управления.
Как сообщалось, 19 июля автобус с туристами из Петербурга попал в аварию в Анталье, пострадали 12 человек. Авария произошла в районе Бельдеби в 40 километрах от города, когда туристы ехали из гостиницы в аэропорт. Они должны были вылететь в Петербург в воскресенье в 11:30 по Анкаре. Двоим пострадавшим были сделаны операции, одному на ноге, другому – на лице и руке.
По предварительной информации, авария произошла в результате того, что у автобуса лопнуло заднее колесо.
Оператором турпоездки является компания "Tez Tour".
Последнее крупное ЧП с российскими туристами из Петербурга произошло в декабре прошлого года (ФОТО) в Израиле. Обвинение в непредумышленном убийстве было подано против израильтянина Эдуарда Гельфанда, совершившего ДТП под Эйлатом, где погибли 24 россиянина.
Автобус Гельфанда перевозил из аэропорта Увда в Эйлат группу туроператоров из Санкт-Петербурга, приглашенных министерством туризма Израиля для ознакомления с местными возможностями. В результате ДТП погибли 24 российских гражданина, в том числе 22 женщины. Еще 33 человека получили травмы, среди них – израильский гид и сам водитель.
Прокуратура в обвинительном заключении указала, что Гельфанд нес полную ответственность за жизнь пассажиров автобуса, которым он управлял, однако сознательно "пошел на неоправданный риск" на опасном участке дороги. Он пошел на обгон другого автобуса на горной дороге в месте, где начинался резкий уклон и вираж. В результате машина не вписалась в поворот и, перевернувшись, скатилась в кювет с 30-метровой высоты. В момент аварии скорость автобуса была 98 километров в час, что значительно превышает разрешенную для данного участка.
