Причиной катастрофы самолета Як-40 в Узбекистане, в результате которой погибли 37 человек, явились неправильные действия экипажа. К такому выводу пришла правительственная комиссия по расследованию причин авиакатастрофы.Причиной катастрофы самолета Як-40 в Узбекистане, в результате которой погибли 37 человек, явились неправильные действия экипажа. К такому выводу пришла правительственная комиссия по расследованию причин авиакатастрофы, сообщает РИА "Новости".
Как отмечается в выводах комиссии, "в нарушение правил подготовки захода на посадку экипажем не был установлен необходимый режим работы курсо-посадочной системы, предназначенной для пилотирования и посадки самолета в условиях ограниченной видимости".
"Это привело к искажению показаний бортовых приборов о фактическом положении самолета относительно установленной траектории движения. Не обнаружив наземных ориентиров посадочной полосы на предельно допустимом нижнем уровне высоты, экипаж, переоценив свои профессиональные возможности, продолжал снижение, чем нарушил правила полетов, согласно которым в сложившейся ситуации требовалось набрать высоту и уйти на запасной аэродром".
В решении комиссии указывается, что техническое состояние самолета и квалификация членов экипажа соответствовали установленным требованиям эксплуатации для данного типа воздушных судов. Как показал анализ расшифрованных записей бортового самописца, в ходе полета и при заходе на посадку отказов двигателей и иных систем воздушного судна, пожара на его борту не было, воздействия каких-либо средств или признаков террористического акта не зафиксировано.
Трагедия произошла 13 января 2004 года: Як-40, выполнявший рейс из приграничного с Афганистаном Термеза, разбился в ташкентском аэропорту. Все находившиеся на его борту 32 пассажира и пять членов экипажа погибли. Среди погибших был глава миссии ООН в Узбекистане Ричард Конрой.
Как отмечается в выводах комиссии, "в нарушение правил подготовки захода на посадку экипажем не был установлен необходимый режим работы курсо-посадочной системы, предназначенной для пилотирования и посадки самолета в условиях ограниченной видимости".
"Это привело к искажению показаний бортовых приборов о фактическом положении самолета относительно установленной траектории движения. Не обнаружив наземных ориентиров посадочной полосы на предельно допустимом нижнем уровне высоты, экипаж, переоценив свои профессиональные возможности, продолжал снижение, чем нарушил правила полетов, согласно которым в сложившейся ситуации требовалось набрать высоту и уйти на запасной аэродром".
В решении комиссии указывается, что техническое состояние самолета и квалификация членов экипажа соответствовали установленным требованиям эксплуатации для данного типа воздушных судов. Как показал анализ расшифрованных записей бортового самописца, в ходе полета и при заходе на посадку отказов двигателей и иных систем воздушного судна, пожара на его борту не было, воздействия каких-либо средств или признаков террористического акта не зафиксировано.
Трагедия произошла 13 января 2004 года: Як-40, выполнявший рейс из приграничного с Афганистаном Термеза, разбился в ташкентском аэропорту. Все находившиеся на его борту 32 пассажира и пять членов экипажа погибли. Среди погибших был глава миссии ООН в Узбекистане Ричард Конрой.
