В Атлантическом океане не прекращается поисковая операция. Бразильские и французские спасатели ищут обломки лайнера А-330, который разбился в начале прошлой недели. Уже удалось найти тела 41 пассажира и десятки фрагментов самолета. Поисковая операция близится к завершению. Главная цель сейчас – черные ящики. На их поиски уже вышла французская атомная подводная лодка "Эмерод". Зона поисков сузилась. Вопреки предсказаниям, течение в этом районе Атлантики не сильное, а вот глубину точно предсказать пока не берутся. Эта часть океана плохо изучена картографами. Пока в разработке у следствия сотни гипотез, но большинство специалистов склоняется к версии о технической неполадке.
Авиакатастрофа оборвала жизни 228 человек – членов экипажа и пассажиров, граждан 32 государств. Пока достоверно не известны причины, следствие продолжает разрабатывать различные версии. Главная – техническая. Поговаривают даже о возможном отказе авиакомпаний использовать эту модель самолета. Однако вице-президент некоммерческого партнерства "Безопасность полетов" Рафаэль Аптуков уверен, что Airbus А-330 одна из самых надежных машин: "С этой моделью это вторая катастрофа. Первая была во время испытательных полетов. Airbus зарекомендовали себя надежными и комфортными машинами. Они широко применяются в мире. Один этот эпизод не может служить причиной для остановки всего парка этих машин".
За 15 лет работы около тысячи самолетов Airbus перевезли миллионы людей, и до прошлой недели ни одного человека не погибло. Заслуженный летчик-испытатель, Герой России Рубен Есоян лично убедился в его летных качествах. "Когда проводили испытания в Тулузе на этом самолете, то делали продолженный взлет: на определенной скорости имитировали отказ одного из двигателей, но даже и на одном двигателе мы взлетали на нем. Он управлялся и набирал высоту. Во время испытаний никаких претензий к нему не было", – говорит Рубен Есоян.
Между тем представители Air France опасаются, что катастрофа может спровоцировать пассажиров, и без того не активных в период кризиса, отказаться от полетов в пользу наземного транспорта. Аэрофобия – довольно распространенный человеческий страх, считает руководитель Российского общественного движения социально-психологической помощи Марк Сандомирский: "Логической связи между происходящими авиакатастрофами и страхом у людей, которые страдают аэрофобией, нет. Однако люди, которые в информации замечают прежде всего негативное зерно, могут стать добровольными жертвами самовнушенного страха к полетам".
Катастрофу уже назвали самой загадочной, но еще и самой резонансной. По мнению Карстена Тайса, регионального директора Международной организации гражданской авиации по Европе и Северной Атлантике, вокруг истории лайнера уже начались спекуляции. "Людей всегда волнуют авиакатастрофы, – говорит Тайс. – Этот случай получил такой резонанс, потому что это международный рейс. На самолете было много людей из разных стран. Поэтому многие обеспокоены тем, как это могло произойти и как избежать подобного в будущем".
Представители авиакомпаний в один голос с летчиками утверждают: самолеты – самый безопасный вид транспорта. По словам Рубэна Есояна, прежде чем на борт авиасудна поднимутся пассажиры, машины проходят тяжелейшие испытания. "С этим самолетом творят всевозможные отказы, которые только могут быть, – рассказывает Есоян. – Все ситуации проигрываются в испытательных полетах. И летчики-испытатели пишут обычным пилотам рекомендации, в каких случаях и как действовать. Если что-то не так, то, что необходимо переделать, чтобы самолет был более безопасным. На то они и летные испытания".
Подтверждают слова аса и данные статистики. Только в России в результате дорожно-транспортных происшествий в год гибнет около 30 тысяч человек, травмы различной тяжести получают около 250 тысяч. Между тем как в авиакатастрофах в прошлом году во всем мире в результате авиакатастроф погибли 502 человека. Как будто в доказательство этому пришло сообщение: в автомобильную катастрофу попала семейная пара из Германии, всего на несколько минут опоздавшая на злополучный рейс. Женщина скончалась на месте, ее муж в тяжелом состоянии находится в больнице. Случайностей на дорогах не избежать.
В небе же все продумано до мелочей, добавляет бывший заместитель министра гражданской авиации СССР Иван Васин. "Гарантированно все подготовкой самих специалистов, летного состава, обслуживающего персонала, сама конструкция воздушного судна – все продумано. Каждое воздушное судно проверяется не только перед каждым вылетом, но и в течение недели, месяца, года. В специальных условиях проверяют техническую готовность", – говорит Иван Васин.
Катастрофа самолета Air France, возможно, станет не только самой таинственной, но и самой дорогостоящей с 2001 года. Страховые компании уже начали выплаты родственникам погибших – не менее 150 тысяч долларов за каждого из пассажиров.
Черные ящики все еще не найдены, но следствие уже выяснило некоторые подробности. Двое пассажиров потерпевшего крушение борта 447, по данным французских спецслужб, были связаны с исламскими террористами. До сих пор версия теракта всерьез не рассматривалась. Теперь спецслужбы пытаются установить возраст предполагаемых преступников и их семейные связи.
