Москва30 сенВести.У авиакомпаний предусмотрены обязательные процедуры на случай конфликтов между пилотами, подобных инциденту на рейсе Flydubai, летевшем из Дубая в Тель-Авив, пояснили РБК авиаэксперты.
По словам основателя сервиса безопасности полетов и сертификации RunAvia.ru Андрея Патракова, при агрессивном поведении члена экипажа второй пилот должен взять управление, при необходимости изолировать коллегу с помощью бортпроводников, объявить аварийную ситуацию и посадить самолет в ближайшем подходящем аэропорту.
Патраков отметил, что код 7700 означает общую аварийную ситуацию, а 7500 - незаконное вмешательство в работу воздушного судна. Если один пилот физически мешает другому управлять самолетом, это также может считаться таким вмешательством.
При получении сигнала 7500 диспетчеры запрашивают подтверждение, а в некоторых странах, включая Израиль, к самолету могут направить истребители.
Главный риск в таких ситуациях - не сама драка, а потеря контроля над управлением
сказал эксперт
Главный редактор Avia.ru Роман Гусаров рассказал изданию, что в случае драки непосредственно в закрытой кабине такие протоколы могут оказаться бесполезными. Гусаров отметил, что бронированные двери предназначены прежде всего для защиты от захвата самолета.
Он назвал благополучным исходом ситуацию с рейсом Flydubai, поскольку пилоты смогли прекратить конфликт, развернуть самолет и совершить посадку. При этом эксперт не исключил уголовного преследования участников драки.
Инцидент на борту самолета Flydubai произошел 30 сентября. Лайнер выполнял рейс из Дубая в Тель-Авив, однако был вынужден экстренно приземлиться в Саудовской Аравии. Позже появилась информация, что причиной внеплановой посадки стал конфликт между пилотами.
Согласно информации 9-го канала Израиля, на капитана судна, гражданина ОАЭ, напал второй пилот - гражданин Омана.
